Wenn das Rad plötzlich wackelt
Die meisten, die zu uns kommen, sind vorher noch „normal“ Fahrrad gefahren. Nicht mehr gern, nicht mehr weit, und mit einem Gefühl im Nacken, das früher nicht da war. Oft ist auch schon etwas passiert – ein Sturz beim Anfahren, ein Wegkippen im Stand.
Was wir immer wieder hören:
- Das Gleichgewicht stimmt nicht mehr. Anfahren und Anhalten sind die kritischen Momente.
- Die Angst fährt mit. Man macht Umwege, meidet den Verkehr, und irgendwann bleibt das Rad stehen.
- Die Schultern und Handgelenke machen den Lenker nicht mehr mit – Arthrose, eine Prothese, nachlassende Kraft.
- Der Nacken schmerzt, weil man auf dem Sattel den Kopf dauernd oben halten muss.
- Ein Bein macht nicht mehr richtig mit – nach einer Operation, nach einem Schlaganfall, bei einer Fußhebeschwäche.
- Der Schulterblick fällt schwer.
Das sind keine Gründe, mit dem Fahrradfahren aufzuhören. Es ist der Zeitpunkt, das Fahrzeug zu wechseln.
Warum ein Dreirad von Hase kippsicher ist
Ein Dreirad legt sich nicht in die Kurve wie ein Fahrrad. Es steht auf drei Punkten – und wie viel Kurve es aushält, hängt davon ab, wo der Fahrer darin sitzt. Genau da unterscheiden sich die Bauformen.
Der Schwerpunkt sitzt zwischen den Hinterrädern
Beim Hase-Dreirad sind zwei Räder hinten und eines vorn. Sie sitzen tief und weit hinten, direkt zwischen den beiden Hinterrädern. Ihr Gewicht liegt damit fast auf der breiten Achse und weit entfernt von den Linien, um die das Fahrzeug kippen würde. Der tiefe Liegesitz wirkt dabei doppelt: Er senkt den Schwerpunkt und schiebt ihn nach hinten.
Der Lenker liegt unten, nicht vorn
Bei einem Lenker vor dem Körper müssen Sie beim Lenken den Oberkörper mitdrehen. Als Beispiel: In der Linkskurve geht die rechte Schulter nach vorn – und schiebt Gewicht genau nach außen, wohin die Fliehkraft ohnehin zieht. Beim Unterlenker liegen die Hände locker tief neben dem Sitz. Der Oberkörper bleibt angelehnt, mittig und entspannt.
Ein Lenker vorn hat fahrtechnisch keinen Vorteil. Man ist es gewohnt vom normalen Fahrrad – und das legt sich nach ein paar Minuten Probefahrt.
Kleiner Wendekreis
Ein Hase-Dreirad wendet auf engem Raum. Das klingt nach einem Detail, entscheidet aber darüber, ob das Fahrzeug im Alltag taugt – auf dem Gehweg, im Hof, an der Ampel.
Am besten probieren Sie es aus.
Wir stellen das Rad für Sie bereit und nehmen uns Zeit. Die Probefahrt kostet Sie nichts.
Die Räder
Hase Kettwiesel ONE – das E-Dreirad für Erwachsene
Das Kettwiesel ist das Rad für alle, die allein unterwegs sein wollen. Tiefer, gefederter Liegesitz statt Sattel, Unterlenker, kräftiger Mittelmotor. Sie setzen sich hin, statt aufzusteigen – für viele ist das der eigentliche Unterschied.
- Liegesitz mit Rückenlehne, gefedert – entlastet Rücken und Nacken
- E-Antrieb, damit Steigungen und Gegenwind kein Grund mehr sind, zu Hause zu bleiben
- Für den Transport zusammenschiebbar, passt in einen normalen Golf
- In Farbe und Ausstattung konfigurierbar
Unterwegs mit dem Kettwiesel ONE (29 Sekunden, ohne Ton)
Hase Pino – das Tandem, auf dem man sich sieht
Beim Pino sitzt die vordere Person im Liegesitz, die hintere aufrecht und lenkt. Das ist der Unterschied zum klassischen Tandem: Vorn muss niemand lenken, niemand balancieren, niemand den Verkehr im Blick haben. Man sitzt nah beieinander während des Fahrens.
- Vorne liegen, hinten lenken – beide treten mit, so viel sie können und wollen
- Man kann sich unterhalten, ohne sich umzudrehen
- Als Tandem einspurig und damit so schmal wie ein normales Fahrrad
- Mit E-Antrieb erhältlich
Angepasst an Ihren Körper, nicht umgekehrt
Die Standardausführung passt schon vielen. Wo sie nicht passt, wird angepasst – und das geht weiter, als die meisten erwarten:
| Ein Bein ist steif oder macht nach einem Schlaganfall kaum mit | Antrieb mit einem Bein |
| Es liegt eine Fußhebeschwäche vor | angepasste Pedale und Fixierung |
| Knie oder Hüfte lassen sich nicht weit beugen | Kurbellänge und Sitzwinkel werden darauf eingestellt |
| Beide Beine sind unterschiedlich beweglich | jede Seite wird einzeln eingestellt |
| Die Beine können gar nicht mehr treten | Antrieb über die Arme statt über die Beine |
| Lenken mit den Händen geht nicht mehr | Schulterlenkung |
Was technisch möglich ist, klären wir vor dem Kauf gemeinsam. Was wir nicht können, sagen wir Ihnen auch.
Sie wollen wissen, wie sich das anfühlt?
Wir stellen das Rad bereit und nehmen uns Zeit.
Im Alltag
So läuft eine Probefahrt ab
Sie melden sich
Per Formular oder Anruf. Erzählen Sie uns kurz, was beim Radfahren schwierig geworden ist – dann stellen wir das passende Rad schon bereit.
Wir machen einen Termin
In Ruhe, mit Zeit. Wenn es außerhalb der Öffnungszeiten besser passt, geht das auch.
Sie fahren
Wir stellen das Rad grob auf Sie ein und Sie fahren los. Ehrlich gesagt ist das noch nicht Ihr Rad – wie eine Hose von der Stange: grob passend, aber noch nicht abgenäht. Für die Frage „ist das etwas für mich?“ reicht es vollkommen.
Erst danach wird es Ihres
Wenn Sie sich entscheiden, wird das Rad für Sie konfiguriert und gebaut. Die genaue Einstellung – Winkel, Kurbellänge, Sitzposition – machen wir dann gemeinsam am fertigen Rad.
Probefahrt vereinbaren
Erzählen Sie uns kurz von sich – wir melden uns und finden einen Termin. Die Probefahrt ist kostenlos und unverbindlich.
Wir rufen Sie an, um einen Termin abzustimmen – Ihre Nummer brauchen wir dafür. Sie erhalten von uns keine Werbung.
Häufige Fragen
Zahlt die Krankenkasse ein Dreirad für Erwachsene?
Das ist individuell zu prüfen. Das Kettwiesel verfügt grundsätzlich über eine Hilfsmittelnummer. Bei Kindern und Jugendlichen wird ein Therapierad deutlich häufiger bewilligt als bei Erwachsenen. Fragen Sie trotzdem bei Ihrer Krankenkasse nach, bevor Sie kaufen – aber rechnen Sie nicht damit. Für Kinder haben wir eine eigene Seite mit Spezialrädern für Kinder.
Werde ich im Verkehr gut gesehen?
Ja. Ein Dreirad ist im Straßenbild ungewohnt, und genau das führt dazu, dass Autofahrer aufmerksamer reagieren als bei einem Standard-Fahrrad. Ein Wimpel gleicht die niedrigere Sitzposition zusätzlich aus. Mitdenken müssen Sie trotzdem – an Einmündungen schieben Sie das Vorderrad zuerst in den Verkehr.
Passt ein Dreirad ins Auto?
Ja, auch in ein kleineres. Rückbank umklappen, Vorderrad zwischen die Vordersitze – das funktioniert bis hinunter zur Golf-Klasse.
Wo stelle ich das Rad zu Hause hin?
Es lässt sich aufbocken und steht dann hochkant auf den Hinterrädern. So braucht es kaum mehr Stellfläche als ein Fahrrad.
Kann ich damit einkaufen?
Ja. Taschen, Körbe und Gepäckträger lassen sich montieren.
Ich kann ein Bein kaum bewegen. Geht das trotzdem?
Meistens ja. Es gibt den Antrieb mit einem Bein, angepasste Pedale bei Fußhebeschwäche und Einstellungen für eingeschränkte Knie- oder Hüftbeweglichkeit. Wenn die Beine gar nicht mehr mitmachen, geht der Antrieb über die Arme. Was in Ihrem Fall möglich ist, sehen wir beim Termin.
Wie breit ist so ein Dreirad?
Rund 86 cm. An schmalen Durchfahrten und Umlaufsperren merken Sie das anfangs; im normalen Alltag nach kurzer Zeit nicht mehr. Bei der Probefahrt können Sie es direkt ausprobieren. Das Pino-Tandem ist einspurig und damit so schmal wie ein normales Fahrrad.
Wie lange dauert es, bis das Rad da ist?
Das lässt sich nicht pauschal sagen, weil es vom Umfang der Anpassungen abhängt. Ein Rad in Standardausführung ist in der Regel in ca. 3–4 Wochen da. Eines mit Sonderanfertigungen dauert etwas länger. Beim Termin sagen wir Ihnen, womit Sie in Ihrem Fall rechnen können.
Fahrradgarage eG in Göttingen
Die Fahrradgarage gibt es seit 2007. Mit Spezialrädern kennen wir uns seit 2009 aus – wir sind Hase-Fachhändler in Göttingen.
| Mittwoch | 10–13 Uhr & 15–18 Uhr |
| Donnerstag | 15–18 Uhr |
| Freitag | 10–13 Uhr & 15–18 Uhr |
Beratungstermine auch außerhalb der Öffnungszeiten – nach Vereinbarung.
Produktfotos und Film: Hase Bikes · Fotos aus Werkstatt und Laden: Fahrradgarage eG